Différents types de corrosion de l’aluminium
La corrosion a toujours été un problème majeur dans l’utilisation du métal pour les structures, les machines et les produits. Puisqu'il révèle des dommages progressifs sur les matériaux, il s'agit d'un défi majeur pour les industries, car elles font partie intégrante des luttes quotidiennes en matière de maintenance et de sécurité. En tant que matériau courant activement utilisé dans les structures ou composants modernes, l’aluminium est l’un des métaux qui rencontrent le problème de la corrosion dans sa composition externe et interne. Cet article se penchera sur la classification et les types de corrosion de l'aluminium pour offrir des connaissances et des informations aux personnes intéressées.
2 classifications de corrosion de l’aluminium
- Corrosion générale – est également appelée corrosion uniforme car ce type de corrosion s’étend sur toute la surface métallique de manière uniforme ou parfois sur une grande surface. Cette corrosion est le résultat de réactions électrochimiques provoquées par des éléments aqueux ou atmosphériques.
- Corrosion locale – est un type de corrosion qui cible une zone spécifique des surfaces métalliques. La corrosion locale peut être difficile à repérer au début car elle peut se produire dans des endroits non visibles qui sont souvent de petite taille.
Types de corrosion de l’aluminium
Piqûres
Une forme de corrosion locale appelée piqûre provoque l’expansion des grottes ou des piqûres dans l’aluminium et entraîne parfois même des perforations. Les piqûres peuvent être caractérisées par le diamètre de l'ouverture de la fosse, qu'elle soit inférieure ou supérieure à la profondeur, elle est considérée comme de la corrosion sous forme de piqûres. La principale raison des piqûres peut être due à la différence entre les substrats et les impuretés présentes dans les éléments en aluminium.
Corrosion galvanique
Lorsqu'un métal moins réactif et un métal plus réactif entrent en contact avec le même environnement, ils accumulent suffisamment de couple galvanique pour provoquer une corrosion galvanique. Selon les types de métaux qui se rencontrent, deux combinaisons défavorables peuvent provoquer des réactions extrêmes ou une corrosion galvanique plus grave. L’aluminium et les alliages d’aluminium sont souvent sensibles à ce type de corrosion puisqu’elle est toujours anodique.
Fissuration par corrosion
D’après le nom lui-même, la fissuration par corrosion sous contrainte apparaît sous la forme de minuscules fissures sur la surface externe du métal. Cette corrosion est provoquée par la coexistence de certaines conditions telles que la résistance à la traction et des milieux corrosifs spécifiques. D'autres causes de fissuration par corrosion sous contrainte comprennent des changements de température importants et des changements de volume dans la structure interne.
Corrosion laminaire
Ce type de corrosion peut être trouvé dans les séries d’aluminium des alliages d’aluminium 2000, 5000, 6000 et 7000. La corrosion laminaire est également connue sous le nom de corrosion en couches car elle se produit par pelage couche par couche.
Corrosion filiforme
Un type de corrosion courant dans les revêtements d’aluminium utilisés dans les structures architecturales et aérospatiales. La corrosion filiforme apparaît également sous la forme d’un ver qui a un impact sur la composition du matériau, provoquée par plusieurs facteurs environnementaux tels que la température, l’humidité, etc.
L'aluminium est un métal résistant à la corrosion, mais dans certains cas et dans certains facteurs et conditions environnementaux, la corrosion peut en résulter. Différents types de corrosion peuvent être présents lors de l’utilisation de matériaux en aluminium sur des composants, des structures et des surfaces. Cependant, avec une évaluation appropriée des défis et des conditions de ses applications, l'aluminium peut être encore amélioré pour éliminer le risque de corrosion et de dommages dans son élément. Certains traitements et revêtements peuvent permettre de protéger les surfaces en aluminium afin de réduire la formation de corrosion au-delà de ses propriétés internes.
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